De nieuwe EuroCity Direct tussen Lelystad en Brussel kampt met vertragingen en uitval. Volgens cijfers van NS, opgevraagd door Omroep Flevoland, vertrekken treinen op dit traject regelmatig te laat. Vooral de EuroCity Direct heeft te maken met problemen, voornamelijk veroorzaakt door de infrastructuur van de HSL-Zuid en het materieel dat wordt ingezet.

Ongeveer 12 procent van de treinen richting Rotterdam vertrekt minstens drie minuten later dan gepland, terwijl dit percentage voor de treinen naar Brussel oploopt tot 21 procent. NS wijt de vertraging deels aan de minder strakke dienstregelingen in andere Europese landen. Daarnaast zorgt het traject over de HSL-Zuid voor extra uitdagingen, zoals snelheidsbeperkingen en kwetsbaarheden bij de overgang tussen bovenleidingspanningen en beveiligingssystemen.

Sinds de start van de dienstregeling heeft slechts 88 procent van de treinen de volledige route naar België gereden, wat lager ligt dan het landelijke gemiddelde van 96 procent. De problemen op de HSL-Zuid spelen hierbij een grote rol. Ook kampt het nieuwe ICNG-materieel met kinderziektes en zijn nog niet alle treinstellen geleverd, wat de betrouwbaarheid van de dienst beïnvloedt.

De EuroCity Direct wordt door een samenwerking van NS met NMBS uitgevoerd, en rijdt sinds december. Deze vervanger van de vroegere IC Brussel verbindt onder andere Lelystad met Brussel, met stops in Almere Buiten, Almere Centrum, Amsterdam Zuid, Schiphol Airport, Rotterdam Centraal, Antwerpen Centraal en Brussel Zuid.