De Drielandentrein, die Luik, Maastricht, Heerlen en Aken met elkaar verbindt, rijdt nu meer volgens de dienstregeling. Uit gegevens van ProRail, opgevraagd door Treinreiziger.nl, blijkt dat de problemen die eerder voor veel rituitval zorgden, grotendeels zijn opgelost. Volgens Arriva is dit te danken aan de intensieve samenwerking tussen de fabrikant van de treinen, de onderhoudsploeg en Arriva zelf.

De Drielandentrein bestaat uit acht Stadler Flirt-treinen die voorzien zijn van het nieuwe ETCS-spoorbeveiligingssysteem. Deze nieuwe, en in België verplichtte signaleringssysteem, zorgde voor kinderziekten die er op zijn beurt weer voor zorgde dat de betrouwbaarheid van de dienstregeling onder druk stond.

Personeelstekort

Staatssecretaris Chris Jansen liet onlangs weten dat de situatie rond de Drielandentrein verbetert, maar dat nog niet alle problemen zijn opgelost. De treindienst staat nog steeds onder druk door personeelstekort, waardoor er nog steeds ritten uitvallen. Arriva geeft aan dat de krapte wel afneemt: de afgelopen twee jaar zijn er 57 nieuwe machinisten in Limburg aangenomen. De opleidingstrajecten duren ongeveer negen maanden. Sinds begin dit jaar zijn er tien machinisten in opleiding en in mei starten er nog eens zo’n tien nieuwe machinisten.

Vooral het traject tussen Heerlen en Aken blijft kwetsbaar. Dit drukke spoor wordt ook intensief gebruikt door goederentreinen, wat storingen in de hand werkt. Het opleiden van machinisten voor dit specifieke traject is extra lastig, omdat de beschikbare opleidingscapaciteit voor rijden op het Duitse spoor beperkt is. Daardoor duurt het langer voordat er voldoende bevoegde machinisten zijn voor het grensoverschrijdende deel van de route.

Aansluiting nachtnet

Ondanks dat de Drielandentrein regelmatig te kampen heeft met uitval, is de dienstregeling aangepast zodat deze in de avond de reizigers een aansluiting biedt op de nachttrein van Arriva die naar Eindhoven, Den Bosch, Utrecht en Amsterdam rijdt.

Bron: Treinreiziger.nl