Op de Maaslijn tussen Nijmegen en Roermond zullen de treinen aan het begin van het schooljaar niet meer overvol zijn als Arriva de treindienst overneemt. Dat zegt Arriva-directeur Anne Hettinga tegen De Gelderlander. Nu zijn de treinen in september zelfs zo vol dat reizigers op de perrons moeten achterblijven.

Op dit moment verzorgt Veolia nog de treindienst op de Maaslijn, maar op 10 december 2016 loopt deze concessie af. De provincie Limburg heeft de Maaslijn daarna gegund aan Arriva. "Wij anticiperen op het aanbod”, benadrukt Hettinga in de krant. "We houden zelfs rekening met een permanente stijging van de piek.”

Extra treinen leasen

Op dit moment probeert Veolia de overvolle treinen op te lossen door enkele treinen van NS te leasen, maar daarmee is het probleem momenteel nog niet opgelost. Op dit moment heeft het vervoersbedrijf al twee treinstellen van het type LINT overgenomen van de NS.

Eerder gaf Arriva aan acht treinen over te nemen van de huidige vervoerder. Dat zijn echter elektrische treinstellen die niet op de Maaslijn ingezet zullen worden, zegt Arriva nu. Welke dieseltreinen Arriva wil gaan inzetten op de Maaslijn wil de vervoerder niet zeggen.

Zodra de Maaslijn geëlectrificeerd is zal Arriva nieuwe treinen op het traject inzetten. Vermoedelijk zal dat omstreeks 2020 zijn. Dan gaat een deel van de treinen uit Nijmegen ook doorrijden naar Maastricht. In totaal zal de vervoerder 36 nieuwe treinen kopen bij de Zwitserse fabrikant Stadler. Dertien van de nieuwe treinstellen zullen ingezet gaan worden op de Maaslijn.

Gunning terugdraaien

Veolia probeert overigens via een rechtzaak de gunning aan Arriva nog terug te draaien. De huidige vervoerder wil dat de provincie de aanbesteding overnieuw doet. Aanvankelijk kwam NS-dochter Abellio als winnaar uit de bus, maar nadat bleek dat Abellio had vals gespeeld werd dat besluit terug gedraait. Abellio heeft zich bij dat besluit neergelegd, maar Veolia voelt zich benadeeld.

De nieuwe FLIRT-treinstellen die Arriva in Limburg laat rondrijden.
Foto: Arriva Nederland B.V.

Bron: Treinreiziger