Omdat de groei van het aantal reizigers op de Intercity Direct de verwachtingen van de NS overstijgt, heeft de NS besloten om de kortingstarieven aan te bieden tijdens de daluren. Op die momenten zal de toeslag €1,40 worden in plaats van €2,40.

Waar de gemiddelde reizigersgroei in 2017 0,8% bedroeg, steeg het aantal reizigers op dit traject het afgelopen jaar met zo’n 15%. Tussen Schiphol en Rotterdam was de groei van het aantal reizigers in de Intercity direct zelfs zo’n 25%. Vooral in de spits kan dit tot drukke treinen leiden. Daarom krijgen reizigers vanaf maandag buiten de spits 40 % korting op de Toeslag Intercity Direct bij de Toeslagzuilen op het perron.

Met deze maatregel wil de NS reizigers verleiden de spits te mijden. Reizigers die geregeld de IC-direct nemen kunnen zo tientallen euro’s per maand besparen. NS trekt zo’n €2 miljoen uit voor deze extra maatregel tegen spitsdrukte. Deze extra korting op de Toeslag geldt tot en met 8 december 2018. Vanaf 9 december 2018, de start van de nieuwe dienstregeling, zal NS het aantal snelle intercity’s op deze lijn uitbreiden van vier naar vijf per uur.

Korting op de Toeslag voor spitsmijders

April is een drukkere maand dan gemiddeld. Daarnaast rijdt de Intercity Brussel vanaf 9 april via de HSL en doet dan één keer per uur dienst als Intercity direct. Daardoor zullen meer internationale reizigers over de HSL reizen. Om reizigers te verleiden de spits te mijden, geeft NS reizigers buiten de spitsuren een korting van 40% op de Toeslag Intercity direct van €2,40.

Tijdens daluren wordt de toeslag €1,40. Daluren zijn op werkdagen 9:00-16:00 uur, 18:30-06:30 uur en op weekend- en feestdagen de hele dag. Reizigers kunnen de korting krijgen als zij de Toeslag bij de Toeslagzuil op het perron op hun OV-chipkaart laden. De Toeslagzuil geeft automatisch 40% korting tijdens daluren. De korting volgt op de Dal Toeslagvrijperiode van afgelopen maanden.

De NS kreeg in 2017 een boete onder andere omdat de zitplaatskans voor de Direct Direct tussen Amsterdam en Breda in 2016 te laag was. Door de Intercity Direct tijdens de daluren tijdelijk toeslagvrij te maken kwam het boetebedrag weer bij de reiziger terug. In 2017 haalde NS alle gestelde doelen op de HSL.

Meer capaciteit Intercity Direct-treinen

Vanaf mei wordt de Intercity Brussel verlengd van 6 naar 7 rijtuigen. Het aantal zitplaatsen in deze treinen stijgt dan van 500 naar 585. Daarnaast onderzoekt NS of alle Intercity direct-treinen verlengd kunnen worden van 6 naar 7 rijtuigen. De totale capaciteit op het drukke traject Schiphol - Rotterdam kan dan in totaal met ruim 45% stijgen. Op de hogesnelheidslijn rijden speciale treinen in een vaste samenstelling. Daarom kunnen deze niet zomaar verlengd worden, maar moeten ze in de onderhoudsplaats “opgeknipt worden”, om er zo een treindeel tussen te kunnen plaatsen. Mogelijk vraagt dit ook aanpassingen op de onderhoudsplaats. NS onderzoekt of dit haalbaar is en op welke termijn dit kan worden gedaan. Hoeveel geld NS voor deze operatie uit moet trekken, is nog niet bekend.

Extra maatregelen

Naast de extra korting en de uitbreiding van de capaciteit neemt NS nog meer maatregelen. Om de drukte in goede banen te leiden. Zo zet NS instaphulpen in op de vertrekperrons van de Intercity direct om reizigers beter over de trein te spreiden. Ook blijft het spitsspreiden-programma MyOV op dit traject gelden. Met deze extra maatregelen zet NS alles op alles om reizigers op de HSL een zo goed mogelijke reis te bieden. De verwachting is dat het aantal reizigers op de HSL zal blijven groeien. Dit betekent dat reizigers in de spits rekening moeten blijven houden met drukke treinen.

Een treinstam van de Intercity Direct op Rotterdam Centraal
Archieffoto: Treinenweb

Bron: Nederlandse Spoorwegen